Navegar en velero

A algunos marineros la cinta grabadora les parece demasiado sensible para este propósito. Si este es el caso contigo, prueba usar cinta de VHS o hilo aceitado en su lugar.

Colócalos a cada lado, aproximadamente a 1,2 m 4 pies de los lados del barco. Apunta el barco en la dirección del viento.

Coloca las velas. Asegura la parte inferior delantera "bordada" de la vela mayor y del foque a sus respectivos grilletes en la botavara y la proa del barco. Esto ayuda a que la vela mayor tenga una forma lisa para el aire que fluye sobre ella. Iza la vela mayor jalando hacia abajo por su driza hasta que se detenga. Ata la driza al listón. Usando la driza del foque, iza la vela delantera el foque o la genoa y ata la driza al listón. Ambas velas deben estar ahora orzando libremente.


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Ajusta el rumbo y la compensación de las velas en función al viento. Los veleros no pueden navegar directamente hacia el viento. Como se muestra a continuación, la zona roja en el diagrama indica una zona "de riesgo" cuando las velas estén desplegadas. Para navegar contra el viento, una embarcación debe navegar a aproximadamente 45 a 50 grados del viento y cambiar de dirección cambiando de bordada o en zigzag. Trima los cabos del foque.

Manejar un velero: Conceptos básicos

Aunque la vela mayor se eleva primero, el foque se trima primero. Hay dos cabos en el foque, uno para cada lado del barco. Jala el cabo del lado opuesto al viento el lado "de sotavento". Este es el cabo activo mientras que al otro se le llama cabo flojo. Trima la vela mayor. Si algo cambia, tienes que ajustar las velas para afrontarlo. Observa la parte delantera del borde de la vela mayor y el foque.

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Si empieza a orzar, tienes dos opciones: Observa los indicadores del viento "catavientos". Suelta la vela hasta que esté perpendicular al viento.

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Cuando el viento esté a tu espalda y costado "a una cuarta de la popa" , se le llama "empopado". A esto se le llama "vela contra vela" y tienes que mantener una mano firme sobre la caña para mantener esta configuración de las velas. Ten cuidado: Cuando esto sucede, la botavara puede golpearte con suficiente fuerza como para dejarte inconsciente y lanzarte del barco "por la borda". Navega a un descuartelar. Gira el barco ligeramente hacia el viento de forma que el rumbo esté a aproximadamente 60 a 75 grados del viento. A esto se le llama navegar a un descuartelar.

Navega de ceñida. Navega hacia el viento a un destino a barlovento. Navega con buena velocidad en un rumbo que esté cerca de barlovento en la dirección de tu destino, a un descuartelar. Esto se conoce como estar "en los hierros", lo cual es vergonzoso, pero todo marinero lo ha experimentado si lo admiten o no es otra historia.

Apunta la caña en la dirección en la que quieras ir y ajusta el cabo del foque para que esté a barlovento hacer un backwind a la vela. Anda despacio al aprender. Casi siempre se necesita arrizar antes de cuando creas que necesitas hacerlo. También es una buena idea practicar procedimientos de vuelco en un día tranquilo. Saber cómo enderezar el barco es una habilidad necesaria.

Navega con cuidado. Recuerda que tu ancla y su cadena o cuerda son piezas importantes del equipo de seguridad y pueden usarse para evitar que el barco se encalle, o incluso pueden usarse para hacer que la embarcación flote otra vez si se encalla.

Navegar en velero , excelente paseo !!!! - Huayra Paseos en Velero

Baja y guarda las velas. Una vez que estés en puerto seguro, baja las velas quitando la tensión de cualquiera de las cuerdas las drizas que sujetan las velas. Una vez que hayas bajado la vela mayor, esta puede plegarse cuidadosamente y asegurarse a la botavara con varias amarras y luego cubrirse. Cuando las velas no estén en uso por una cantidad significativa de tiempo, deben estar dobladas holgadamente y colocadas en las bolsas de velas.

Es posible que tengas que hacer esto tanto para la vela mayor como para el foque. Quita todos los sables de sus bolsillos antes de plegar la vela mayor. Limpia cualquier cosa que pueda haberse salido de su lugar. Lava la cubierta para limpiar la sal, particularmente si tienes una cubierta de teca.

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La sal puede dejar manchas en la madera. Consejos Si algo malo sucede demasiado viento, un hombre cae por la borda, etc. Trata de aprender a determinar la dirección del viento usando las orejas. Deja que el viento sople sobre tu espalda, luego gira lentamente la cabeza de izquierda a derecha y de regreso hasta que sientas que el viento se "iguala" sobre tus orejas.

Aprende por lo menos dos tipos de nudos de cuerda. Estos veleros, carentes de motores, alcanzaron popularidad durante su primera aparición en los Juegos Olímpicos realizados en París, Francia, en el año X, Nacra 17, 49er, 49er FX y Finn. Pero también podemos destacar los de otro tipo que no son utilizadas actualmente en el mundo olímpico como el Dragon, Europa, Cadete, Optimist, Snipe, Star, el Vaurien o la clase Open con los Open o los Open Otros eran los navíos, carabelas, galeras, fragatas, corbetas, galeones y goletas que tenían funciones económicas y también eran muy usados para las guerras.

Son barcos relativamente pequeños para que cualquier persona interesada aprenda a navegar. Por ser maniobrables, es posible que tomemos en consideración algunos aspectos a la hora de regatear como la dirección y velocidad del viento, tamaño de las olas, nuestro peso, el trimado de las velas y la forma cómo se maneja el timón.

Manejar un velero: Conceptos básicos

Esta característica nos permite transportar la embarcación al mar o al lago, donde podemos disfrutar de la navegación sin mayores complicaciones. En el mercado hay muchos modelos para elegir, por tal motivo son muy baratos. En este punto dejaremos en claro alguna de las diferencias que existen entre las modalidades de vela ligera y vela de crucero, durante una competencia:. El peso de la embarcación es igual o menor que el de la propia tripulación. Por el contrario, en la vela de crucero el peso de los tripulantes ayuda a mejorar la estabilidad del velero y su rendimiento.

Existen muchas condiciones que hacen de esta una modalidad de vela realmente atractiva a escala mundial, por lo que una gran cantidad de personas la prefieren por sobre otras. Adicionalmente, no es una atracción elitista y puede acceder a ella quien quiera.